Où en sommes nous ?
Le (rond-)point noir
Le rond-point des Amis de la Liberté aurait pu et dû être aménagé différemment.
Certes, ce rond-point est de petite taille, mais il est également très fréquenté. Malheureusement, la priorité a été donnée à la fluidité du trafic motorisé au détriment de la sécurité des piétons et des cyclistes.
Nous sommes confrontés ici à un problème récurrent dans toute la Métropole : les cyclistes sont souvent laissés à eux-mêmes aux intersections, alors que ce sont précisément ces points où les accidents sont les plus fréquents et où la vigilance devrait être maximale.
Voici ce que nous avions proposé (à droite) pour sécuriser le passage par le rond-point, à la fois pour les piétons et pour les cyclistes :
Notre proposition aurait permis de ne pas perdre la continuité cyclable à cet endroit particulièrement dangereux : les cyclistes arrivant de Nice vont devoir s’arrêter pour ensuite repartir une fois le rond-point libre, à toute vitesse pour profiter d’avoir le champ libre ! Les temps d’attente risquent donc d’être très longs et la mise en danger assez élevée.
Un autre avantage de notre proposition est que, avec la piste cyclable bien matérialisée au sol, les autres usagers auraient dû faire plus attention et donc ralentir et bien regarder à droite ET à gauche, comme ça devrait toujours être le cas. Les trottoirs auraient pu être repris et élargis en même temps.
Et voici la réponse reçue de la part de Métropole NCA :
En quelques lignes, on comprend toutes les limites d’une piste cyclable bidirectionnelle, mais aussi la prise en compte donnée comme « normale » d’un mauvais comportement de la part des automobilistes et donc de leur manque de respect du code de la route. Le fait de devoir regarder à droite poserait donc un problème, quid donc des piétons qui empruntent le passage piéton de droite ? On connaît bien sûr déjà la réponse car tout piéton avec un peu d’instinct de survie attendra que toutes les voitures soient passées avant de s’engager : on assiste ici à une inversion des priorités. Le fait de considérer ce non-respect du code de la route comme un comportement normal en dit beaucoup.
Le point positif
Le Boulevard Riba Roussa avait toutes les caractéristiques du no-bike land. La sécurisation de cette portion était très attendue depuis longtemps.
Et maintenant ?
Maintenant, il faut comprendre comment ce nouvel axe sera lié au réseau niçois. Les Trinitaires seront encouragés à enfourcher leur vélo pour se rendre à Nice seulement quand le réseau sera continu.
| Lieu | Statut | Type d’aménagement | Longueur (m) | Itinéraire cyclable (m) | Itinéraire cyclable supplémentaire (m) | Remarque |
| Boulevard du General de Gaulle | En travaux | PC bidir. sécurisée | 800 | 1600 | 1600 | Livraison prévue en mai 2024 |
| Boulevard Riba Roussa | En travaux | PC bidir. sécurisée | 1060 | 2120 | 2120 | Livraison prévue en mai 2024 |
| Boulevard Suarez | Livrée | PC bidir. sécurisée | 580 | 1160 | 1160 |
Table des sigles et abréviations:
PC = Piste Cyclable
BC = Bande Cyclable
Unidir. = Unidirectionnelle
Bidir. = Bidirectionnelle
Ces données ont été récoltées sur le terrain par les adhérents de Nice-à-Vélo. Si vous trouvez une erreur, merci de nous contacter.