Pouvoir stationner son vélo en toute sérénité, que ce soit pour quelques minutes, quelques heures ou plusieurs jours, est une nécessité pour encourager l’usage du vélo au quotidien. Pourtant, ce simple geste peut vite devenir un casse-tête. En effet, les besoins varient selon la durée de stationnement, l’emplacement, le type de vélo (classique, à assistance électrique, cargo…) et le ressenti de chacun face au risque de vol ou de dégradation. Pour certains, perdre leur vélo signifie perdre un moyen de transport essentiel, voire un outil de travail. À Nice, un certain nombre parkings vélos sécurisés existe, mais encore faut-il savoir où les trouver (pas toujours évident) et comment les utiliser.
Dans cet article, nous faisons le tour des solutions de stationnement sécurisé à Nice : ce qui existe, comment ça marche, pourquoi c’est parfois compliqué, et surtout, ce qui doit être amélioré pour que ces équipements soient enfin attractifs et utiles aux cyclistes du quotidien.
Nouveauté : tu peux désormais évaluer les parkings vélo sécurisés de Nice dans notre application VélObs !
Deux gestionnaires, deux philosophies
À Nice, il y a deux principaux acteurs qui gèrent des parkings vélos sécurisés :
ZOU ! (le réseau de transport de la Région Sud) : qui propose des abris vélo gratuits dans les gares de train.
Lignes d’Azur (régie des transports de la Métropole Nice Côte d’Azur) : qui gère les Parcazur Vélo, un réseau de parkings un peu plus développé… mais avec un accès plus compliqué qu’un Rubik’s Cube.
On va décortiquer tout ça.
Les abris vélo ZOU !
Nous allons commencer par ZOU !, par souci de brièveté : il y a trois gares SNCF à Nice, mais une seule est équipé d’un parking vélo sécurisé, celle de Riquier. En dehors de Nice, la plupart des gares dans la Métropole sont équipées d’un abri vélo.
L’usage des abris vélo ZOU ! est gratuite et ils sont accessibles aux usagers réguliers (avec leur carte Zou !) et aux usagers occasionnels (avec le QR Code de leur e-billet de train sur smartphone ou imprimé). Les usagers réguliers doivent choisir, sur le site ZOU !, jusqu’à deux abris vélos pour avoir accès au quotidien. Il s’agit ici essentiellement de l’intermodalité.
Où trouver les parkings vélos sécurisés de la Gare Nice Riquier ?
Il y a en effet deux abris vélo autour de la gare Nice Riquier, un côté Nord (36 places) et un autre côté Sud (74 places).
Les points positifs
- Accès 24h / 24h
- Inscription facile en ligne pour les détenteurs d’une carte ZOU ! *
- Gratuit
- Sécurisé (accès identifié, soit avec la carte ZOU !, soit avec un billet de train nominatif acheté en ligne)
* NB : malgré l’inscription réalisé sur le site, nous n’avons pas réussi à ouvrir l’abri vélo trois jours après l’inscription (l’activation est censée prendre au maximum 24h). Il a fallu un appel au service clients Zou ! pour résoudre le problème. Si vous rencontrez une difficulté, le téléphone du service responsable des abris vélo Zou ! est le 09 70 82 05 26 (du lundi au vendredi de 7h à 21h, samedi de 9h à 14h, sauf jours fériés).
Les inconvénients
- Intermodalité uniquement avec les trains et les cars ZOU ! (pas avec le réseau de transport Lignes d’Azur)
À qui ça sert vraiment ?
- Intermodalité régulière avec le train : tous les jours (ou presque) pour aller au travail, je me rends à vélo à la gare et je prends le train pour aller au travail, ou un car ZOU ! à la gare routière Vauban. J’accède à l’abri vélo grâce à ma carte ZOU !
- Intermodalité occasionnelle avec train : quelques fois par an, je me rends à vélo à la gare et prends le train pour aller visiter mémé à Draguigan. Je n’ai pas de carte ZOU ! mais je peux utiliser mon e-billet pour ouvrir l’abri vélo. Je peux même passer le week-end chez elle, mon vélo sera en sécurité pendant la nuit.
À qui ça ne sert pas ?
- À ceux qui n’ont pas de place pour garder un vélo chez eux. Le stationnement y est limité à une semaine.
- À ceux qui prennent le bus ou le tram (pas d’intermodalité avec Lignes d’Azur)
- À ceux qui veulent stationner simplement pour se rendre à un endroit à proximité (commerce, études, travail ou lieu culturel)
Parcazur Vélo : les parkings vélos sécurisés de la Métropole
La Métropole Nice Côte d’Azur a mis en place cinq parkings vélos sécurisés, accessibles uniquement avec une carte Lignes d’Azur nominative (« MaCarte »). Mais il ne suffit pas d’avoir la carte, il faut aussi avoir un abonnement. Si tu as un abonnement de transport chez Lignes d’Azur, l’accès aux Parcazur Vélo est gratuit, mais… il faut activer cette option. Si tu n’as pas d’abonnement de transport (parce que, bien… tu te déplaces principalement à vélo) tu peux souscrire à un abonnement spécifique Parcazur Vélo.
Une fois ta carte « MaCarte » en poche (commandée en ligne), tu peux acheter un abonnement de transport facilement : sur le site, l’appli mobile, aux distributeurs de billets (arrêts de tram et BHNS) ou chez les buralistes. Rapide, efficace… sauf si tu veux utiliser les parkings vélos sécurisés.
Là, c’est une autre histoire. Pour activer l’accès aux Parcazur Vélo, impossible de le faire en ligne : direction l’agence Lignes d’Azur. À Nice, ça se passe uniquement à l’Espace Mobilités, 33 rue Dubouchage.
Et si tu ne veux que les parkings vélo, sans abonnement de transport ? Même combat : il faudra aller en agence pour souscrire un abonnement Parcazur Vélo (30 €/an).
Intéressant : tout ce qui concerne les abonnements de transport se fait en quelques clics, alors que pour accéder aux parkings vélo, il faut se déplacer et patienter en agence. Comme si Lignes d’Azur voulait surtout vendre des abonnements de transport et rendre l’accès au stationnement vélo… disons, plus sportif.
Les heures de fonctionnement
Contrairement aux abris vélo SNCF, les Parcazur Vélo de Lignes d’Azur ne sont pas accessibles 24h/24. Chacun a ses propres horaires, mais tous ferment la nuit.
Et attention au timing ! D’après le règlement intérieur, un vélo laissé plus de 23 heures d’affilée ou stationné en dehors des horaires d’ouverture est considéré en stationnement abusif… et peut finir en fourrière.
Résultat : ces parkings sont peu adaptés à plusieurs usages essentiels, comme le stationnement près du domicile, l’intermodalité flexible (je laisse mon vélo le matin et rentre en train tard le soir… ou le lendemain), ou encore les horaires décalés des travailleurs de nuit. Bref, si tu veux stationner ton vélo en toute tranquillité, il va falloir aussi surveiller ta montre.
Les Parcazur Vélo en opération
Parcazur Vélo Thiers
Situé à proximité de la Gare Thiers, il s’agit du plus grand parking vélo sécurisé de Nice. Il possède 180 places. Il est ouvert tous les jours de 5h à 0h30. Les photos ci-dessous ont été prises un dimanche à 10h30.
Les points positifs
- Sécurisé (accès contrôlé avec la carte « MaCarte »), vidéosurveillance
- Équipé d’arceaux vélo classiques, faciles à utiliser et adaptés à tous types de vélo
- 10 places pour vélos à assistance électrique, avec prise sécurisée
Les inconvénients
- Aucun panneau n’indique la direction vers le parking vélo.
- L’accès direct du Parcazur Vélo au parvis de la gare Nice Ville est fermé depuis plusieurs mois.
- Si tu arrives par la piste cyclable de l’avenue Durante, tu ne peux pas accéder au parking à vélo. Tu dois mettre pied à terre et monter à pied le trottoir vers la Rue de Belgique, à droite du tunnel, et passer par une barrière piétonne (le type qui empêche les scooters et les fauteuils roulants de passer). C’est assez bizarre puisqu’il y a, à gauche du tunnel, un itinéraire cyclable sur le trottoir qui descend de la Rue de Belgique, mais il est en sens unique descendant.
À qui ça sert vraiment ?
- Intermodalité régulière avec le tramway : grâce à mon abonnement Lignes d’Azur, je prends le vélo jusqu’au Parcazur Vélo et le tramway à l’arrêt Gare Thiers.
- Intermodalité régulière avec le train : à condition d’avoir un abonnement payant pour utiliser le Parcazur Vélo, je me rends à la gare à vélo et prends le train pour aller au travail.
À qui ça ne sert pas ?
- Intermodalité occasionnelle avec le train : je prends le train quelques fois par an pour aller voir mémé à Draguignan. Je ne vais pas payer 30 € par an pour stationner mon vélo 4 fois dans l’année. D’ailleurs, je ne pourrais pas passer le week-end chez elle parce que mon vélo risque d’être mis en fourrière.
- Intermodalité à horaires tardifs : ce samedi je vais voir un spectacle au Palais des Festivals de Cannes et je prendrai le dernier train pour rentrer. Pas de bol, le train arrive après la fermeture du Parcazur Vélo.
- Cyclotourisme : je passe 2 jours à Nice pendant mon voyage par l’Eurovélo 8. Je cherche un endroit sécurisé pour garder mon vélo, mais je n’ai pas la carte « MaCarte », et surtout je ne vais pas payer 30 € pour garder mon vélo pendant deux jours.
- Stationnement près du domicile : j’habite à proximité et je n’ai pas un endroit sécurisé pour garder mon vélo chez moi. Je ne veux pas le laisser dans la rue au risque d’être volé ou dégradé, mais je ne peux pas stationner dans le Parcazur Vélos en dehors des heures d’ouverture.
Parcazur Vélo Grand Arénas
Situé au pôle d’échanges de Grand Arénas, à proximité immédiate de la Gare SNCF Saint-Augustin, des arrêts de tram desservis par les lignes 2, 3 et B, et de la gare routière Grand Arénas. Il a 100 places. Il est ouvert tous les jours de 4h à 2h30. Les photos ci-dessous ont été prises un mardi à 19h, hors période de vacances.
Les avantages
- Sécurisé (accès contrôlé avec la carte « MaCarte »), vidéosurveillance
- Proximité avec tous les transports en commun : tramway, train, plusieurs lignes de bus et autocar
- Équipé d’arceaux vélo classiques, faciles à utiliser et adaptés à tous types de vélo
- 20 places pour vélos à assistance électrique, avec prise sécurisée
Les inconvénients
- Aucun panneau ne signale l’existence du parking ni la direction pour y accéder depuis les pistes cyclables les plus proches. Si tu ne sais pas qu’il est là, bonne chance pour le trouver.
- Pas de places réservées aux vélos cargo.
- Tu viens à vélo ? Mauvaise idée. La piste cyclable qui passait sous le pont SNCF a disparu sous les travaux de la Sortie Ouest de la Voie Mathis et de l’immeuble l’Avant Scène. Aucune voie de circulation ne dessert l’entrée du parking vélo. Tu veux y aller en pédalant ? Impossible. Tu devras descendre de ton vélo et marcher sur le trottoir.
À qui ça sert vraiment ?
- Intermodalité régulière avec Lignes d’Azur (tramway et autobus) et avec ZOU ! (trains et autocars, à condition d’avoir un abonnement)
- Stationnement en journée : je travaille à proximité du Parcazur Vélo, j’ai donc pris un abonnement payant et j’y stationne mon vélo pendant la journée.
À qui ça ne sert pas ?
- Intermodalité occasionnelle Lignes d’Azur ou ZOU ! : je prends le train quelques fois par an pour voir mémé à Draguignan ou le bus « 100% neige » pour passer la journée en montagne, mais je ne vais pas faire la queue en agence et payer 30 € pour un abonnement aux Parcazur Vélo juste pour ça.
- Stationnement près du domicile.
- Cyclotourisme.
Parcazur Vélo Charles Ehrmann
Situé au Parc Relais Charles Ehrmann, à côté de l’arrêt CADAM (terminus de la ligne B) et à proximité du Parc des Sports du même nom, de la salle de théâtre La Cuisine et du Palais Nikaia, ce parking vélo est équipé de 100 places. Il est ouvert tous les jours de 4h à 2h30. Les photos ci-dessous ont été prises un mardi à 18h30, hors période de vacances.
Les avantages
- Sécurisé (accès contrôlé avec la carte « MaCarte »), vidéosurveillance
- La disponibilité de place est assurée parce qu’il est toujours vide (normal, personne ne sait qu’il existe).
Les inconvénients
- Des racks à vélo à deux étages, difficiles à utiliser.
- Cargo ? Oublie. Aucune place qui comporte des vélos cargo.
- Tu viens à vélo ? Ah non. L’entrée du parking vélo est dans l’enceinte du Parc Relais, où la circulation à vélo est interdite. Résultat : descente obligatoire du vélo et marche jusqu’au parking.
- Accès pas très safe : Depuis la piste cyclable du Parc des Rives du Var, l’accès est compliqué et franchement pas rassurant, traversant les sorties d’autoroute via les fameux « Rond-points du Mordor »
- Tu veux juste voir un spectacle ? Dommage. Aucune option d’accès occasionnel pour les spectateurs du théâtre ou du Palais Nikaia. Par contre, les automobilistes ont un ticket spécial « loisirs » pour se garer sans souci. Deux poids, deux mesures…
À qui ça sert vraiment ?
- Intermodalité régulière avec Lignes d’Azur
- Usagers du Parc des Sports : je fais du sport régulièrement dans le Parc des Sports, j’ai donc pris un abonnement au Parcazur Vélo pour stationner mon vélo en sécurité.
À qui ça ne sert pas ?
- Je vais voir Lenny Kravitz au Palais Nikaia : L’endroit n’est pas top pour laisser mon vélo dehors, mais impossible d’accéder au parking sans abonnement. En revanche, pour les voitures, il y a un ticket « loisirs ». Super.
- Mon club part en compétition dans une autre ville : Le bus décolle du Parc des Sports, mais même avec un abonnement, je ne peux pas laisser mon vélo au Parcazur tout le week-end. Et si le retour se fait tard le dimanche soir, mieux vaut avoir prévu mon duvet : parking fermé, aucun moyen de récupérer mon vélo avant 4h du matin Joie.
- Cyclotourisme.
Parcazur Vélo Vauban
Situé dans le Parc Relais Vauban, à proximité de la gare routière du même nom, du campus universitaire de Saint-Jean d’Angély et du cinéma Mégarama. Il est équipé de 58 places et est ouvert tous les jours de 5h à 1h50. Les photos ci-dessous ont été prises un jeudi à 11h30, hors période de vacances.
Les avantages
- Sécurisé (accès identifié avec la carte « MaCarte »), vidéosurveillance
Les inconvénients
- Accès interdit à vélo : L’entrée du Parcazur est située en plein milieu d’une aire piétonne où un arrêté municipal interdit la circulation des vélos. Résultat : il faut descendre de selle et pousser son vélo sur les derniers mètres.
- Racks à vélo peu pratiques : Ce sont des racks à deux étages, difficiles à utiliser. Mieux vaut être souple et ne pas avoir peur de se cogner la tête (#metstoncaxe), car l’anneau pour l’antivol est planqué tout au fond. Pour attacher correctement son vélo, il faut s’accroupir entre deux vélos et sous le rack du dessus.
- Pas de place pour les vélos cargo : Une fois de plus, les vélos cargos sont les grands oubliés, alors que ça serait hyper pratique pour aller chez Lidl juste à côté.
- Un parking bien caché : Aucune signalisation ne guide les cyclistes vers ce Parcazur. Même les usagers de la toute nouvelle piste cyclable de l’avenue des Diables Bleus n’ont aucun moyen de deviner qu’un parking sécurisé existe à proximité.
À qui ça sert vraiment ?
- Intermodalité régulière avec Lignes d’Azur (gare routière ou arrêt de tram Vauban)
- Stationnement en journée : je travaille ou j’étudie à proximité du Parcazur Vélo, j’ai donc pris un abonnement et j’y stationne mon vélo pendant la journée.
À qui ça ne sert pas ?
- Je vais voir un film à la Cinémathèque de Nice (hébergée au Mégarama), mais impossible d’accéder au parking sans abonnement. En revanche, pour les voitures, ici aussi il y a un ticket « loisirs ».
- Stationnement près du domicile.
- Cyclotourisme.
Parcazur Vélo Gare du Sud
Situé sur le parvis de la Gare du Sud, et à proximité de la gare des Chemins de Fer de Provence (CP), cet abri vélo automatique a une capacité de 12 places en racks à deux niveaux. Il a surtout vocation à l’intermodalité avec les trains CP et avec le tramway (arrêt Libération). Les photos de l’intérieur ont été prises un vendredi à 20h30.
Les avantages
- Sécurisé (accès identifié avec la carte « MaCarte »)
Les inconvénients
- Difficile de trouver des places disponibles. À notre dernière visite, toutes les places étaient occupées, certaines par des vélos incrustés de poussière. C’est à dire qu’il est utilisé pour le stationnement près du domicile, et qu’il n’y a pas de contrôle de cet usage abusif.
- Il est situé en plein milieu de l’aire piétonne de la Gare du Sud, où la circulation à vélo est interdite par un arrêté municipal. Pour y accéder, il faut donc mettre pied à terre et marcher à côté de son vélo.
À qui ça sert vraiment ?
- Intermodalité régulière avec Lignes d’Azur (tramway et train CP dans la Métropole) et avec ZOU ! (train CP, à condition d’avoir un abonnement payant pour le Parcazur Vélo, et qu’il ne soit pas plein de vélos ventouses)
À qui ça ne sert pas ?
- Je vais voir un film au cinéma Pathé, ou faire l’apéro au Méditerraneo, mais impossible d’accéder au parking sans abonnement.
- Cyclotourisme.
Conclusions et recommandations
L’offre de stationnement vélo sécurisé à Nice répond seulement partiellement aux besoins des usagers. Les horaires des Parcazur Vélo, la complexité pour activer l’abonnement, les accès trop restrictifs pour un usage occasionnel, et l’absence de solutions de stationnement proche du domicile rendent ces parkings peu attractifs. Il est donc urgent de revoir leur fonctionnement. Voici nos propositions.
Gratuité pour le stationnement de courte durée, avec identification de l’usager
Offrir un accès gratuit aux parkings vélo renforcerait leur attrait. Le vélo étant une option économique pour de nombreux usagers, le rendre payant pour accéder à un stationnement sécurisé décourage son utilisation. Pénaliser ce choix n’est pas la solution pour encourager les déplacements à vélo.
Cela dit, le contrôle d’accès reste crucial pour garantir la sécurité du parc de stationnement. Un accès ouvert à tous annulerait le bénéfice d’un parking fermé. Nous proposons donc que l’accès aux Parcazur Vélo soit gratuit pour les détenteurs d’une carte Lignes d’Azur nominative (« MaCarte »), sans condition d’abonnement, à l’image des abris vélos SNCF. De plus, rendre ces parkings interopérables avec la carte Zou ! permettrait de faciliter l’intermodalité sans distinction d’opérateur.
Solution alternative à la gratuité : des tarifs « SOLO »
Si la gratuité n’est pas envisageable, une solution serait de proposer un tarif « SOLO » pour un usage occasionnel des Parcazur Vélo, via l’achat d’un titre d’accès directement sur la carte « MaCarte ». Cela offrirait une flexibilité pour les déplacements ponctuels, notamment lors d’événements culturels, comme un concert au Palais Nikaia, tout en facilitant l’intermodalité.
Des heures de fonctionnement étendues
Les parkings vélo sécurisés devraient être accessibles 24h/24 pour répondre aux besoins des usagers qui se déplacent à des horaires où les transports en commun sont inexistants ou limités.
Des options pour le stationnement longue durée
L’absence de stationnement sécurisé à domicile reste un frein majeur à l’adoption du vélo comme moyen de transport. En créant une option de stationnement longue durée dans les Parcazur Vélo, les habitants des quartiers voisins pourraient stationner leurs vélos en toute sécurité. Avec les Parcazur Vélo existants qui desservent différents quartiers, ceux en projet (Tzarevitch, Pont Michel, et un deuxième à Vauban), et les box de stationnement que la Métropole prévoit de déployer prochainement dans différents quartiers, cela offrirait une solution pratique. Pour éviter les abus, cette option devrait être payante et bien encadrée, avec une identification des vélos par un “bracelet” indéchirable autour du cadre par exemple, afin de pouvoir identifier les abus et retirer les vélos laissés trop longtemps. Pour garantir la disponibilité de place aux abonnées, des places réservées numérotées pourraient être aménagées à l’intérieur des parkings. Pour ces usages, le système de consignes Grenoblois nous semble être une bonne source d’inspiration.
Des contrôles contre le stationnement abusif
Pour éviter les abus, des contrôles réguliers doivent être instaurés. Les parkings vélo sont faits pour les vélos en circulation, pas pour les vélos abandonnés. Un vélo immobilisé trop longtemps présente des signes évidents : pneus dégonflés, poussière accumulée, toiles d’araignée, comme ceux constatés au Parcazur Vélo Gare du Sud. Après un avertissement écrit, ces vélos doivent être mis en fourrière pour libérer de l’espace pour les usagers actifs.
Un pass cyclo-voyage pour la sérénité des touristes à vélo
Nice est traversée par des routes cyclotouristiques importantes, comme l’Eurovélo 8. Pour les cyclovoyageurs, un vol de vélo serait un gros imprévu et un amer souvenir de notre belle ville. Une solution pourrait être un pass cyclo-voyage disponible à l’Office de Tourisme. Ce pass temporaire, en papier avec puce (comme les pass Lignes d’Azur de plusieurs jours), serait associé à l’identité du cycliste, permettant un accès sécurisé aux Parcazur Vélo, garantissant ainsi leur tranquillité durant leur séjour.
Rendre possible et visible l’accès à vélo aux parkings vélo
Accéder aux 5 Parcazur Vélo de Nice à vélo est souvent un véritable parcours du combattant, voire carrément interdit. Deux d’entre eux (Vauban et Gare du Sud) se trouvent en plein cœur d’aires piétonnes où, malgré le Code de la Route qui autorise la circulation des vélos au pas, un arrêté municipal en interdit l’accès. Deux autres (Charles Ehrmann et Grand Arénas) ont été pensés sans tenir compte des cyclistes : l’entrée n’est accessible que par un trottoir, sans voie de circulation ou piste cyclable. Le dernier (Thiers) a une entrée éloignée du principal axe cyclable proche, et l’accès plus direct, au niveau du parvis de la gare, est fermé depuis longtemps.
Nos demandes : abroger les arrêtés qui interdisent la circulation des vélos dans ces zones piétonnes, rouvrir l’accès parvis du Parcazur Vélo Thiers, et aménager des cheminements cyclables pour faciliter l’accès aux Parcazur Vélo Grand Arénas et Charles Ehrmann. Mais surtout, il est essentiel de penser à la circulation et à l’accès des cyclistes dès la conception des projets, avant même leur réalisation. Enfin, il est crucial de rendre ces parkings vélo plus visibles en installant une signalétique claire et stratégique le long des axes cyclables, pour que les cyclistes puissent facilement y accéder.
Mais peut-être que tu te demandes maintenant : est-ce qu’il existe, le parking vélo parfait ? Vous, les cyclistes, vous n’êtes jamais contents ! Pourquoi ne pas simplement se satisfaire de ce qui existe, même si ce n’est pas idéal ? Eh bien, parce qu’on pense qu’il vaut mieux investir l’argent public dans des infrastructures réellement adaptées aux besoins des usagers, et qui seront vraiment utilisées. C’est frustrant de voir ces parkings sous-utilisés, non pas faute de demande, mais à cause de difficultés d’accès, de modèles de fonctionnement efficaces et d’un manque criant d’information. Un bon aménagement, c’est un aménagement utilisé !
On vous laisse avec un exemple de ce qui peut être fait. Certes, on n’est pas à la même échelle de la gare la plus fréquentée de France, mais mieux vaut s’inspirer des bons exemples que d’essayer de réinventer la roue.