Nice, le 07 novembre 2023 – Les membres de l’Association Nice à Vélo, ainsi que les usagers qu’elle représente, expriment leur profonde déception face à l’évolution récente de la situation sur la Place Garibaldi à Nice.
Nous avons appris par Nice Matin la décision prise par la Ville de Nice de ne pas prolonger la piste cyclable bidirectionnelle de la Rue Cassini sur la Place Garibaldi , censée garantir la continuité cyclable avec l’axe du Paillon. Les déclarations de l’adjoint à la circulation dans Nice Matin semblent suggérer un avis défavorable de la part de l’Architecte des Bâtiments de France concernant l’installation d’une piste cyclable. Toutefois, après avoir consulté cet architecte, Nice à Vélo a reçu de sa part, ce lundi, l’indication qu’une piste cyclable distincte des voies de circulation automobile, est tout a fait possible à cet endroit, aménagée sur les pavés et délimitée de façon peu invasive, par respect pour le cadre de cette place.
La décision de la Ville de Nice pourrait reposer, malgré la délimitation de la piste, sur la crainte de possibles conflits entre les usagers de la piste cyclable et les piétons en déambulation sur la Place Garibaldi. La Ville de Nice semble avoir décidé de créer une zone de rencontre avec double-sens cyclable sur la voie bitumée traversant la Place Garibaldi, avec ses 4,00 m de largeur (mesure prise sur place par Nice à Vélo) et un trafic de 8000 véhicules par jour avant les travaux, dont poids lourds, plusieurs lignes de bus et une navette ! Ceci ne semble adapté ni au contexte, ni aux différents usagers qui pourront l’emprunter : vélos cargos, tricycles, vélo taxis et vélos spéciaux pour PMR. De plus, ce plan n’étant pas prévu dans le projet initial, les accès entre les pistes cyclables bidirectionnelles et la voie n’ont pas une géométrie adaptée aux vélos. Les cyclistes devront faire des virages très serrés à l’entrée et à la sortie de la zone de rencontre, tout en tenant compte des potelets de délimitation de la voie, des piétons qui sont prioritaires, des véhicules et des autres vélos, générant ainsi une situation dangereuse.
Qu’est-ce qu’une zone de rencontre ?
Le code de la route définit ainsi une zone de rencontre : « Section ou ensemble de sections de voies en agglomération constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers. Dans cette zone, les piétons sont autorisés à circuler sur la chaussée sans y stationner et bénéficient de la priorité sur les véhicules. La vitesse des véhicules y est limitée à 20 km/h. Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes, sauf dispositions différentes prises par l’autorité investie du pouvoir de police. Les entrées et sorties de cette zone sont annoncées par une signalisation et l’ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable. » (article R 110-2 du code de la route)
Ce choix, vu la largeur de la bande bitumée, compromet non seulement la sécurité des cyclistes mais aussi le succès de la piste cyclable de la Rue Cassini.
Face à l’opposition déjà exacerbée envers tout déploiement d’infrastructures cyclables à Nice, nous nous interrogeons sur la pertinence de s’exposer davantage aux critiques en aménageant une piste cyclable qui ne satisfera personne, et qui ne remportera pas le succès escompté en raison de sa mauvaise conception. Un tel aménagement cyclable ne bénéficiera qu’aux détracteurs de la gestion municipale et de la promotion des mobilités douces, qui auront des raisons légitimes de critiquer une piste cyclable qui n’attire pas autant d’usagers qu’anticipé, ou qui risque d’aggraver les conflits avec les piétons, car les cyclistes et usagers d’EDPMs, non canalisés sur une piste, pourraient être tentés d’empiéter sur l’espace réservé aux piétons pour accroître leur sécurité.
Bien que nous plaidions en faveur de l’expansion des double-sens cyclables en ville, nous estimons que chaque aménagement doit s’adapter à son environnement, et en aucun cas, nous n’avons recommandé un tel double-sens cyclable inepte à cet emplacement : trop étroit et un trafic pas compatible par sa nature et son volume.
De plus, il reste à démontrer les affirmations selon lesquelles le nombre de passages diminuera et que les autres véhicules rouleront à moins de 20 km/h. Connaissant Nice, les doutes demeurent.
Nous avons immédiatement tenté d’engager un dialogue constructif avec les élus de la Ville de Nice dès que nous avons pris connaissance de ces nouvelles. Cependant, il est regrettable de constater que nous n’avons toujours pas été consultés malgré les promesses, bien que nous ayons pu fournir des éléments de discussion aux élus niçois il y a déjà une semaine.
La Métropole Nice Côte d’Azur s’est engagée en 2021 dans un plan vélo ambitieux. À mi-mandat, il est évident que les principaux objectifs fixés ne seront pas atteints, notamment une part modale de 10% d’ici 2026, 160 km de nouveaux aménagements sur la Métropole, dont 75 km à Nice, et le développement d’un réseau maillé.
Pour atteindre une part modale de 10%, il est impératif d’augmenter le nombre d’usagers. Cependant, l’aménagement actuellement prévu Place Garibaldi ne semble pas favorable à cette progression. Quelle ou quel cycliste novice serait motivé à enfourcher son vélo en sachant qu’il ou elle devra traverser la Place Garibaldi, avec le risque de se retrouver en confrontation avec un bus ou une moto ?
Le principal déterminant de l’adoption du vélo comme moyen de transport par la population réside dans la qualité, la cohérence et la continuité des infrastructures cyclables, qui garantissent une sécurité lors de leurs déplacements. Si les Niçois et les Niçoises ne choisissent pas le vélo comme moyen de déplacement, c’est principalement en raison des conditions défavorables. Bien que la Métropole Nice Côte d’Azur ait fait des progrès en termes de qualité par rapport aux années précédentes, le réseau cyclable de Nice demeure fragmenté et insuffisamment connecté.
Nous exhortons les autorités locales à réévaluer cet aménagement et à collaborer avec les usagers pour trouver des solutions plus satisfaisantes qui favorisent le vélo en toute sécurité. Le succès du vélo à Nice dépend de notre capacité à créer un environnement adapté et attrayant pour les cyclistes.
