La Transformation du Paysage du Vélo en Libre-Partage à Nice
Depuis plusieurs années, le service de vélos en libre-partage VéloBleu a été un élément essentiel de la mobilité à Nice, offrant une alternative pratique et économique aux habitants et aux visiteurs de la Métropole.
Cependant, un changement majeur se profile à l’horizon, avec la fin annoncée de VéloBleu en février 2024. La Métropole Nice Côte d’Azur a décidé de passer à un nouveau modèle, faisant appel à deux opérateurs privés qui mettront en service une flotte de 1000 vélos chacun, dont une grande partie sera équipée d’assistance électrique. Cette transition suscite à la fois l’enthousiasme et l’inquiétude parmi les Niçoises et les Niçois.
Les avantages du vélo en libre-service
- Accessibilité : Les services de location de vélo offrent une grande accessibilité, car vous pouvez trouver des vélos disponibles dans de nombreux endroits de la ville. Vous n’avez pas besoin de vous soucier de stocker ou de garer votre propre vélo.
- Flexibilité : Vous pouvez louer un vélo pour une durée courte et le laisser quand vous n’en avez plus besoin, ce qui est idéal pour les trajets ponctuels ou les déplacements occasionnels.
- Pas d’entretien : Vous n’avez pas à vous soucier de l’entretien du vélo, comme la réparation, le gonflage des pneus, ou la lubrification de la chaîne. Les vélos en location sont entretenus par le fournisseur.
- Moins d’engagement financier : L’utilisation d’un service de location de vélo élimine le coût initial élevé d’achat d’un vélo et les dépenses continues liées à la propriété d’un vélo, comme l’assurance et l’entretien.
- Service public : Les services de location de vélos en libre-service peuvent être considérés comme un service public qui contribue à réduire la congestion routière, la pollution de l’air et favorise un mode de transport plus respectueux de l’environnement.
En résumé, les services de location de vélo en libre-service offrent une solution pratique, économique et sans tracas pour les déplacements en ville, sans les responsabilités et les coûts associés à la possession d’un vélo personnel. Ils favorisent également la mobilité durable et l’accessibilité aux vélos pour un plus grand nombre de personnes.
Impact de VéloBleu sur Nice
Depuis son lancement le 18 juillet 2009, VéloBleu a révolutionné les déplacements des résidents et visiteurs de la ville. Ce service a fortement encouragé l’adoption du vélo en tant que moyen de transport pratique, efficient et économique.
De plus, depuis janvier 2020, le service a été enrichi par l’ajout d’une flotte de VéloBleu à assistance électrique en free-floating, connu sous le nom de e-VéloBleu. Cette flotte a été entièrement renouvelée en septembre 2021 avec l’introduction de 450 nouveaux modèles plus performants. Cependant, ces derniers se sont avérés relativement fragiles, et il est aujourd’hui devenu rare d’en voir circuler ou disponibles à la location via l’application mobile.
Comparaison avec d’autres services de vélo en libre-partage
La transition de VéloBleu, un service public, vers deux opérateurs privés laissera place à une concurrence accrue dans le domaine du vélo en libre-partage à Nice. Des entreprises telles que Lime, Dott, Pony et Tier sont déjà bien établies dans d’autres villes françaises, offrant des services de vélo en libre-partage en semi-floating.
La nouveauté, par rapport aux autres grand villes françaises, c’est que Nice sera la première à avoir exclusivement des operateurs privés. Est-ce le bon choix ?
Avantages et inconvénients
L’avantage de ce changement réside dans l’augmentation significative de la part de vélos à assistance électrique dans la ville. Désormais on ne pourra plus dire que Nice, avec ses collines, n’est pas faite pour se déplacer à vélo: le seul argument qui restait aux opposants de la petite reine.
Cependant, les préoccupations subsistent quant à savoir si cette transition pourrait favoriser davantage les touristes au détriment des résidents locaux.
La disponibilité du service
Le service actuel dispose d’une flotte de 1 465 vélos et 161 stations réparties sur les communes de Nice, Saint-Laurent-du-Var et Cagnes-sur-Mer et 450 vélos à assistance électrique en free-floating sur un périmètre qui s’étend sur 6 communes : Cagnes-sur-Mer, Saint-Laurent-du-Var, Nice, Villefranche-sur-Mer, Saint-Jean-Cap-Ferrat, et Beaulieu-sur-Mer.
La disponibilité actuelle est, au moins sur papier, proche de celle qu’on devrait avoir avec les deux nouveaux operateurs. Les usagers, cependant, devront installer deux applications différentes et, potentiellement, acheter deux forfaits différents avec les deux operateurs, s’ils et elles veulent profiter de toute la flotte disponible, c’est à dire 2000 vélos.
Cela va sans dire, il ne sera pas possible de profiter de ce service si on a pas un smartphone avec un forfait Internet.
Le stationnement
L’un des défis majeurs sera la transition vers un modèle semi-floating, où les vélos ne seront plus strictement attachés à des stations dédiées. Cela offre une plus grande flexibilité, mais pose également la question de la sécurité des vélos et du respect des règles de stationnement.
Nous avons toutes et tous en mémoire les images de vélos empilés les uns sur les autres ou laissés à des endroits très variés. Il est essentiel que la Métropole mette en place des arceaux vélos adéquats et en nombre suffisant pour garantir la sécurité et la commodité de tous les usagers de la route et de l’espace public. De plus, les opérateurs sélectionnés devront proposer un système de vérification par photo à la fin de la location, comme c’est le cas avec Pony.
Les modèles de vélos en libre-service, qu’ils soient free ou semi-floating, sont souvent sujets à des actes de vandalisme et à des dommages importants, comme ce qui s’est produit à Reims, où Gobee Bike a dû mettre fin à ses activités après seulement deux mois, ou à Milan, en Italie, où les vélos OFO et MOBIKE ont été jetés dans les canaux.
Le prix
Les tarifs peuvent varier en fonction de plusieurs facteurs, tels que la durée de location, le type de vélo (comme un vélo électrique ou un vélo standard), ainsi que les offres promotionnelles actuellement en vigueur.
Afin d’obtenir une meilleure compréhension des répercussions financières pour nos concitoyennes et concitoyens, nous avons étudié les tarifs de deux des entreprises les plus reconnues et actives dans la ville de Paris : Lime et Tier (voir annexes).
Il est évident que le coût final pour les utilisateurs est plus élevé. Cela nous amène à conclure que ces vélos seront plus adaptés à une utilisation occasionnelle et pour des trajets de courte distance, confirmant ainsi leur orientation principale vers les touristes ou pour des besoins ponctuels.
Ce qui suscite le plus d’interrogations concerne la concurrence avec les scooters en libre-service YEGO. À l’heure actuelle, il est possible de louer un scooter (sans forfait) pour seulement 0,36 euros par minute. Une location de 20 minutes reviendrait donc à 7,20 euros. En comparaison, la location d’un vélo en libre-service coûterait 7,25 euros (25 minutes à 0,25 euros par minute, plus le tarif de déblocage). Cette similitude de prix soulève des questions.
Face à de telles conditions tarifaires, combien de personnes opteront pour la location d’un scooter plutôt qu’un vélo ?
Il est donc tout à fait légitime de se demander si la Métropole Nice Côte d’Azur, en décidant de ne plus investir, est véritablement engagée dans la promotion des mobilités actives.
Conclusion
Alors que la Métropole Nice Côte d’Azur se prépare à tourner la page sur VéloBleu, cette transition marque une nouvelle ère pour la mobilité à Nice. La diversification des opérateurs et l’augmentation prévue des vélos à assistance électrique pourraient séduire davantage d’utilisateurs.
Cependant, il est regrettable de constater que la Métropole se désengage financièrement du service, économisant ainsi 3,8 millions d’euros de dépenses annuelles. Cela suscite des interrogations quant à l’avenir de la mobilité durable dans la ville.
Bien que la flotte actuelle soit vieillissante, VéloBleu était devenu un symbole de la Baie des Anges, tout comme les célèbres chaises bleues de Charles Tordo. L’augmentation des tarifs rendra le service beaucoup moins attrayant pour de nombreux utilisateurs de VéloBleu, en particulier les jeunes et les étudiants. Nous espérons que les deux compagnies sélectionnées par la commission d’attribution de l’Appel à Manifestation d’Intérêt proposeront des tarifs à la minute et des forfaits attractifs et adaptés au territoire et aux usages dans la Métropole.
Annexes
LIME vs VéloBleu
| LIME (VAE) | e-VéloBleu (VAE) | VéloBleu | |
|---|---|---|---|
| Sans forfait | 5 euros pour un trajet de 20 minutes Tarif de déblocage: 1 euro puis 0.25 euros/min | 4 euros (Tarif 1 journée) 👍 sans limite de déverrouillages 👍 1ére demi-heure gratuite ⚡ avec assistance électrique | 3 euros (Tarif 1 journée) 👍 sans limite de déverrouillages 👍 1ére demi-heure gratuite 🐌 sans assistance électrique |
| Pass 24h | 3.99 euros 👎 Max. 30 minutes (cumulables) = 2 voyages de 15 minutes 👍 sans limite de déverrouillages ⚡ avec assistance électrique | 4 euros (Tarif 1 journée) 👍 sans limite de déverrouillages 👍 1ére demi-heure gratuite ⚡ avec assistance électrique | 3 euros (Tarif 1 journée) 👍 sans limite de déverrouillages 👍 1ére demi-heure gratuite 🐌 sans assistance électrique |
| Pass 3 jours | 7.99 euros 👎 Max. 60 minutes (cumulables) = 3 voyages de 20 minutes 👍 sans limite de déverrouillages ⚡ avec assistance électrique | 12 euros (Tarif 1 journée * 3) 👎 1 pass à la journée chaque jour 👍 sans limite de déverrouillages 👍 1ére demi-heure gratuite ⚡ avec assistance électrique | 7 euros (Tarif 1 semaine) 👍 valable pour 7 jours 👍 sans limite de déverrouillages 👍 1ére demi-heure gratuite 🐌 sans assistance électrique |
| Pass 5 jours | 12.99 euros 👎 Max. 100 minutes (cumulables) = 5 voyages de 20 minutes 👍 sans limite de déverrouillages ⚡ avec assistance électrique | 20 euros (Tarif 1 journée * 5) 👎 1 pass à la journée chaque jour 👍 sans limite de déverrouillages 👍 1ére demi-heure gratuite ⚡ avec assistance électrique | 7 euros (Tarif 1 semaine) 👍 valable pour 7 jours 👍 sans limite de déverrouillages 👍 1ére demi-heure gratuite 🐌 sans assistance électrique |
| Pass 200 minutes | 19.99 euros = 10 voyages de 20 minutes 👍 sans limite de déverrouillages ⚡ avec assistance électrique | – | – |
| Pass 30 jours | 34.99 👎 Max. 300 minutes (cumulables) = 15 voyages de 20 minutes 👍 sans limite de déverrouillages ⚡ avec assistance électrique | 120 euros (Tarif 1 journée * 30) 👎 1 pass à la journée chaque jour 👍 sans limite de déverrouillages 👍 1ére demi-heure gratuite ⚡ avec assistance électrique | 15 euros (Tarif 1 mois) 👍 sans limite de déverrouillages 👍 1ére demi-heure gratuite 🐌 sans assistance électrique |
TIER vs VéloBleu
| TIER (VAE) | e-VéloBleu (VAE) | VéloBleu | |
|---|---|---|---|
| Sans forfait | 5 euros pour un trajet de 20 minutes Tarif de déblocage: 1 euro puis 0.25 euros/min | 4 euros (Tarif 1 journée) 👍 sans limite de déverrouillages 👍 1ére demi-heure gratuite ⚡ avec assistance électrique | 3 euros (Tarif 1 journée) 👍 sans limite de déverrouillages 👍 1ére demi-heure gratuite 🐌 sans assistance électrique |
| Pass aller-retour | 3.49 euros 👎 Max. 20 minutes (cumulables) 👎 2 déverrouillages ⚡ avec assistance électrique | 4 euros (Tarif 1 journée) 👍 sans limite de déverrouillages 👍 1ére demi-heure gratuite ⚡ avec assistance électrique | 3 euros (Tarif 1 journée) 👍 sans limite de déverrouillages 👍 1ére demi-heure gratuite 🐌 sans assistance électrique |
| Pass journée | 8.99 euros 👉 Max. 60 minutes (cumulables) = 3 voyages de 20 minutes 👍 sans limite de déverrouillages ⚡ avec assistance électrique | 4 euros (Tarif 1 journée) 👍 sans limite de déverrouillages 👍 1ére demi-heure gratuite ⚡ avec assistance électrique | 3 euros (Tarif 1 journée) 👍 sans limite de déverrouillages 👍 1ére demi-heure gratuite 🐌 sans assistance électrique |
| Pass 3 jours (Explore Paris) | 19.99 euros 👎 Max. 200 minutes (cumulables) = 10 voyages de 20 minutes 👍 sans limite de déverrouillages ⚡ avec assistance électrique | 12 euros (Tarif 1 journée * 3) 👎 1 pass à la journée chaque jour 👍 sans limite de déverrouillages 👍 1ére demi-heure gratuite ⚡ avec assistance électrique | 7 euros (Tarif 1 semaine) 👍 valable pour 7 jours 👍 sans limite de déverrouillages 👍 1ére demi-heure gratuite 🐌 sans assistance électrique |
| Pass mensuel 250 | 29.99 euros 👎 Max. 250 minutes cumulables = 12 voyages de 20 minutes 👍 sans limite de déverrouillages ⚡ avec assistance électrique | 120 euros (Tarif 1 journée * 30) 👎 1 pass à la journée chaque jour 👍 sans limite de déverrouillages 👍 1ére demi-heure gratuite ⚡ avec assistance électrique | 15 euros (Tarif 1 mois) 👍 sans limite de déverrouillages 👍 1ére demi-heure gratuite 🐌 sans assistance électrique |
